特斯拉机器人大客车明年面世？马斯克：我是认真的

荷兰《知性》月刊网站亦同发布题为《盖斯将内部设计自动驾驶者的士》的文章，文章说是，从去年起，盖斯将启动3款车款的内部设计工作。现将文章重写如下：

在短短10年内，盖斯已成为能源出行消费市场当中计划最宏大的的公司之一。埃隆·尼尔明白如何在一个由传统观念厂商主导的再分消费市场当中销售纯电动的汽车。

在作为康涅狄格新工场落成典礼举行的Cyber RodeoH&M娱乐活动当中，这位纳米比亚大亨问及了的公司内部的潜力项目当当中的一些。据他本人说，到2023年将有自动驾驶者的士。

埃隆·尼尔在盖斯的主要终极目标，是让的汽车在不用时是挣钱。也就是说，租客能收取花费，让其他人能坐下这辆车。于是，缺少一种很难作为自动驾驶者的士的车款，将是完成这一终极目标的关键一步。

这可能在未来几年内成为消费市场上的潜力修正案。

不过要强调的是，在重新考虑自动驾驶者的士之前，盖斯很确切，它必需加快自动辅助驾驶者管理系统Autopilot的重大突破，Autopilot现今仍始终保持测试者阶段。事实上，尼尔提到了以下说法：“开发一个比手动驾驶者安全和10倍的自动驾驶者管理系统。”尽管他们仅仅是该科技领域走在最下面的，但要实现其目标仍有工作要做。

自动驾驶者的士这项技术的引人注意之处，主要在于其经过改造的自动驾驶者管理系统。盖斯已投入数十亿美元和大量时间，以拿到一种很难改善自负驾驶者员所缺少的下车体验的技术。这但会为普通用户带给非常大的舒适度，此外，还仅仅公众安全和性的提高。预计自动驾驶者的士很难在和城市状况当中高效接入。

此外，尽量避免原型车款的配置，由太阳城的公司提出批评的解决办法的出现可能是举例来说有用的。安装太阳能侧边可能每天带给额外的极短，这种做法对于盖斯车款当中其他则有一类的车款也很有意思。当然，这说的不是短期内，因为该其产品的局限性在的汽车从业者基本上很明显。

车辆的内部设计基本上是虚数，但应有与我们现今所知道的内部设计大不相同。毕竟，由驾驶者自主性带给的不设驾驶者前方的物理性质，将缺少非常大的空间来搭载愈来愈多乘客。事实上，可能打算重新考虑一种持有愈来愈多座位、可用于公共交通工具的替代提案。不论怎样，它都是一个将截然不同和交通设施从业者的解决办法。

在坐下上一辆盖斯的汽车，并不一定Model 3时，你但会看到它有一个直接揭示在乘客舱的闪光灯。关于这个内部跟踪元素的新设，一直有很多臆测。据信，内部设计它是为了很难在将其作为运输服务载具转往交给第三方的时候跟踪车上的人。

然而，确实强调的是，与任何其他传统观念内燃机的汽车远比，该H&M车款的绝大多数车主买车带有的最终目标都不是拿到额外的收益，而是为了减省。

根据电动的汽车网站缺少的的资讯，这项服务将在去年开始测试者，但对于这从新替代提案何时在和城市西行，不得而知愈来愈多细节。（重写/苏佳维）

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