美国自动驾驶监管里程碑：自动驾驶汽车可以不配前轮

女记者/邵文

当地等待时间3月10日，新泽西州交通部国际组织公路交通公共安同类型管理局（NHTSA）发布新闻首个《无人驾驶者的汽车转车人身安同类型规定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls），迄今为止还未披露确切作废等待时间。规则里面称，在《联邦公报》（Federal Register）上确认此再次规则后180天插入作废日期。

如若作废，这这样一来同类型自动驾驶者的汽车取而代之能够装设传统的方向盘、制动或踏板踏板等手动管控组件来满足碰撞里面的组员公共安同类型人身安同类型准则。NHTSA用“关键性一步”（historic step）来描述这项人口为120人。

“到2030年，新泽西州交通部公共安同类型首要任务的一个举足轻重部分将是必要公共安同类型准则迟疑自动驾驶者和自动驾驶者辅助系统的蓬勃发展，”新泽西州内务部长Pete Buttigieg暗示，“这项人口为120人则是举足轻重的一步，为装设ADS（自动驾驶者系统）的铁路车辆设立了强大的公共安同类型准则。”

这项人口为120人则于2020年3月首次提出批评，两年后获得通过。这对自动驾驶者行业的蓬勃发展来说是个举足轻重节点，自动驾驶者的汽车才会有同类型人类驾驶者员管控的公共安同类型准则就此彻底改变，即自动驾驶者的汽车取而代之能够约束“永远备有同类型人类驾驶者员座位、的汽车方向盘和转向双柱，或只能备有一个前排后侧的转车座位”的规定。

NHTSA处长Steven Cliff暗示，“在装设ADS的铁路车辆里面，随着驾驶者员从人变为机器，必要同类型人类公共安同类型的需求持续保持连续性，并且才会从一开始就完成整合。”

据路透社报道，在2月份，通用的汽车公司及其自动驾驶者关键技术部门Cruise向NHTSA提出批评注册，要求必需生产才会方向盘或刹车踏板等同类型人类管控组件的自动驾驶者的汽车。

NHTSA此次也做了暗示，对于外观设计为仅有由ADS加载的铁路车辆，手动驾驶者管控在这不是但会的。

同时，NHTSA也在人口为120人里面忽略，自动驾驶者的汽车才会提供与同类型人类驾驶者铁路车辆同等低水平的组员人身安同类型。

确切而言，人口为120人援引，学龄前不可不囊括传统上属于驾驶者员的右方，这是因为该右方在外观设计里面并才会考虑到在碰撞里面人身安同类型学龄前。但如果有学龄前囊括了驾驶者员的右方，的汽车也才会被要求立即停止行驶。

NHTSA暗示，基本法律法规迄今为止并不禁制的汽车制造商部署自动驾驶者的汽车，只要它们具备手动驾驶者管控系统，随着NHTSA继续考虑彻底改变其他公共安同类型准则，制造商仍需向NHTSA注册豁免销售其装设ADS的铁路车辆。

广东妇科病治疗费用
苏州看白癜风哪家医院最好
汉中白癜风医院排名
长沙看牛皮癣哪里最好
镇江看白癜风去什么医院最好
频繁放屁
急支糖浆止咳最多吃几天？
癫痫
关节炎
支气管炎咳嗽有痰怎么办