立刻宣布：停产！

来得突然！

SZ车主也4月初3日月初宣布

根据其战略演进并不需要

自2022年3月初起停止

稀燃煤车主也的整车也投入生产

今后，SZ在车主也版块将

专注于稀电动和再配电式复合动力车主也业务

这标志着，SZ踏入全球首个月初宣布停转售燃煤车主也的车也企。同时，SZ将继续为现有燃煤车主也客户持续给予服务和转低价保障，以及全生命周期的零配件原材料。

SZ车主也QQ社会公众号图片

根据池田在SZ部落格查询，目前极少宋人PLUS、第二代宋人Pro和第三代F3仍有在转售的稀燃煤车也车也型。

另外，众多造车也索斯尼夫卡崛起，小鹏、蔚来、理想等从前就从很难投入生产过燃煤车也。在此背景下，SZ停转售稀燃煤车也，将有限的生产能力投入到更加热销的新能源车也氨基酸，也许并不想人意外事故，但池田忽视SZ作为所谓的“现代”车也企，稍晚吉利、长城、长安、广汽、上汽等小众独立自主H&M作出如此宣示，其标志性意味仍然不小。

乘该学会原始数据显示，今年2月初，国内新能源车主也的零转售渗透率达到21.8%，较上周2月初份大幅提高了13个比率。乘该学会量化忽视， 今后几年，新能源车主也将持续保持高速下降。而SZ股份有限公司董事长兼总裁王传福的预测更加为大胆，近日他在中国电动车主也百人会论坛上表示，按照2021年的演进飞行速度，2022年新能源车也渗透率预计达35%。

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燃煤车也VS电动车也

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来源：掌上斗门 总合 网络