蔚来汽车公司：愿与其他车企共享换电技术

IT之家 4 月 7 日消息，Automotive News Europe 报道指为，蔚来车主欧洲地区其业务负责人张辉说明，蔚来不想与其他车主制造厂商相关联其扯高压电模拟器核心技术，在此之前正在与车主制造厂商谈判，但未认错。

当被问及相关联否意味着授权或其他并不一定的商业协议时，该公司坚决提供越来越多技术细节。

IT之家了解到，蔚来 NIO Power 是基于移动互联网的加高压电框架，仅有广泛样式的放高压电设施的网络，遥相呼应蔚来云核心技术，搭建了“可充可扯可升级”的新能源服务项目体系，为车主提供以外场景化的加高压电服务项目。在此之前蔚来已在西方建如此一来了 868 个越来越扯站站。

蔚来自往年底转至丹麦消费市场，明年第四季度开始在还包括德国在内的欧洲地区消费市场进击。据指为，利用扯高压电核心技术可以让发展商在大约五分钟的时间内越来越扯如此一来一个满高压电的高压电容器。蔚来明年 1 月在丹麦开设了第一个扯水高压电站站，并原先在该国建设 20 个扯水高压电站站。

值得一提的是，扯高压电比放高压电快得多，但价格也高得多。瑞典交通网该委员会往年发表的一份关于扯高压电的建议书声指为蔚来的原始数据指为，在西方建如此一来一个扯水高压电站站的价格为 77.2 万美元，其中还包括高压电容器和场地租赁，而建如此一来一个高压电容器放水高压电站站的价格则为 30.9 万美元。

蔚来说明，它正在帮助减少扯水高压电站站建如此一来价格的方法。在此之前的扯水高压电站站在此之前很难存储 13 节高压电容器。外媒认为，蔚来与其他车主制造厂商相关联扯高压电模拟器可以提高扯水高压电站站的利用率，使其具有较高的价格生产成本。