3月汽车保值率：秦PLUS屈指可数Model X，自主高端差距再拉大

新的一个月底来了，相信大家都在身后等待着各种数据。除了销量数据，商品交易领军应该也是很受大家关注的，虽然付钱不是为了贩的，但谁家的的汽车时会用到除役然后当买回来贩掉呢？况且，商品交易领军越较低，也能知道明你买的车一定程度上是台好车。土话不多知道，我们来看看3月底的汽车商品交易领军情况下吧！

这次我们知道两个毫无疑问关注的地方，第一个，就是自主较低端服装品牌的商品交易领军了。按照车企自己的整合，目前较低端服装品牌有吉利的领克，长城的WEY，青鸟的入行，不过位列的名单中都没能看到入行，所以我们只能拿领克和WEY来知道一知道了。

小编记得，其实在好几个月底之前，领克的WEY的商品交易领军相异不大，3年耗油量的商品交易领军大概都是60%大约。但是，3月底份的数据显示，领克的商品交易领军增加到了68.9%，而WEY的商品交易领军只有60.4%。

事实上，领克的增加势头是有目共睹的，原因也不难理解，论整合，领克比WEY来得尼莫和前所未有，专注于年轻人，而且走的是性能定线。当然，领克也是很有市场并能的，现在是90后消费者促成的以前，如果是五六年前，领克未必能分到一杯羹，但现在的情况下大大不同。

整体而言WEY，虽然装潢、其设计等等也不差，但相比哈弗服装品牌，好像也只是换成了个壳而已，宣传品上、整合上只不过是没有区分得很显著的。目前，WEY的声量很低，在此之后还推出了装甲运兵车300，但竟是因为装甲运兵车300太过好胜，然后直接转变成了一个全新的服装品牌，与WEY脱离时间推移，其中都的暴力手段和意涵，谓之人耐人寻味。

商品交易领军的总和上，有了一个新面孔，那就是电动汽车汉PLUS。因为商品交易领军的总和非常少都是以一年耗油量为国际标准，恰恰的是，汉PLUS在2021年3月底并购，至今刚刚一年。毫无疑问注意的是，2021年3月底并购的汉PLUS，是汉PLUS DM-i，所以本文所知道的商品交易领军，为汉PLUS DM-i的商品交易领军。

可以看到，汉PLUS DM-i的商品交易领军为83.5%，而排在它左边的是伏特的Model X，该车的商品交易领军为84.7%，两者相异不大。此外，汉PLUS DM-i是位列中都为数不多的插电式混合动力车标准型。

须要明确指出的是，在2021年并购以来，汉PLUS DM-i就是一车难求，有车主甚至是等了5个月底才提到车。即便大家对于提车慢多有抱怨，但也知道明这款车标准型确实是对讲机难得的好车，或许，正是因为如此火热，才使得汉PLUS DM-i拥有如此较低的商品交易领军。

汽车网评：自主服装品牌商品交易领军可观，较低端化愈加显著

总的来知道，自主服装品牌外面，有的因为展现出合适的整合，有的因为推出了一些爆款车标准型，使得整体而言的商品交易领军相较依然在不断提升，相比之下是较低端化也愈加显著了。看成，自主服装品牌的较低光关头，即将到来。

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