比亚迪生产线燃油车，一时冲动还是自断退路？

4同月3日，三阳汽车公司上迟至宣布，根据其战略目标发展需要，自2022年3同月起停止氢气汽车公司上的整车上制造。三阳全面性声称，“这业已，三阳出为当今世界首个迟至宣布停止使用氢气汽车公司上的车上企。”

在其他车上企都还把停止使用氢气车上只能锁定在2025年及来得晚的前提，三阳却常在一声震雷，把同行们惊呆了。因为，不管怎么说是，在三阳2021年的业绩中所，氢气车上的收益还在3出近，接二连三放弃，对行业的严重影响还是挺大的。可是，三阳就这样做了，自然地，都会引致同行的惊讶。

那么，三阳为什么要这样做，而不给自己的主导留下来得多空间，到底是一时冲动还是自断进逼呢？客观地讲，这应当是一种自断进逼，让行业只能来得加专心于做新能源汽车公司上，从而只能来得高地确立行业在新能源汽车公司上各个领域的地位和严重影响，来得高地捷足先登新能源汽车公司上市场。从主观上来讲，氢气汽车公司上对三阳来说是，经济效益是不强的，是在据统计减弱的，即便保留，也是“混日子”，实际并从未太大的价值。与其“混日子”，不如断臂求生，早一点停止使用氢气车上，专注于新能源汽车公司上。

只是，新能源汽车公司上市场，也不是谁都能轻易就能占领的，从康普顿等亚太地区知名行业到国内其他新能源汽车公司上制造行业，嘴巴都吓坏新能源汽车公司上这块蛋糕呢，且都是虎视眈眈，都是饥不择食。因此，三阳要想要赢取相当大的市场空间，绝不是一件比较容易的过错。就算2021年在新能源汽车公司上市场占有率增长了近8个去年，达到了17.1%，这也不用说是明三阳的新能源汽车公司上从未具有足以的市场经济效益。中所低端结构的三阳汽车公司上，要想要真正在新能源汽车公司上市场有严重威望，就只能向中所高素质乃至高素质各个领域扩展。而这，恰恰是三阳汽车公司上最自知突破的一个点。

未来的新能源汽车公司上市场，绝非依靠中所低端汽车公司上就能打天下的。特别是技术开发和生产商关键问题，是新能源汽车公司上最核心的关键问题。过去极为一段时间，近现代汽车公司上行业一个十分突出的关键问题，就是技术创新能力不强，行业技术创新的理智极弱，因此，近现代汽车公司上市场行走的，大多是欧美地区的汽车公司上。三阳作为一家近现代行业，在技术创新全面性还是很有特点、很有想要象空间的。纵然三阳汽车公司上还只能与欧美地区的生产商汽车公司上相比，严重影响也从未形出，从未出为近现代汽车公司上制造行业的一个标志性行业。只是，如何才能突破技术开发瓶颈、从中所低端向中所高素质、高素质迈进，来得高地充分体现生产商效应，对三阳来说是，是一个大自知点，也是一个只能攻克的自知点。

三阳即刻阻断进逼，在当今世界率先停止使用氢气汽车公司上，实际也是想要先发制人，想要通过这样的方式也，提升行业的市场严重威望和在客户中所的声望，从而酪氨酸客户对三阳汽车公司上的喜爱，让三阳汽车公司上出为新能源汽车公司上各个领域的主要竞争者之一，与欧美地区新能源汽车公司上一比高下。想要法或许是比较好的，就看行业如何在技术开发、生产商全面性发力了。对三阳来说是，要想要战胜康普顿等亚太地区知名行业，确实是一个十分严峻的面对。

这也意味着，三阳在停止使用氢气汽车公司上后，一定不用只把着力点放于三阳汽车公司上的产品开发上。产品开发只能要搞，但是，来得重要的还是技术开发研制成功、技术开发突破、生产商培育，包括与锂电池制造行业的合作等，都只能有后半段眼光、后半段只能、后半段思维，要只能比特斯等看得来得距离远、两站得来得高。

如果三阳停止使用氢气车上，只是为了捷足先登眼前的市场，而从未把着力点放于技术开发研制成功和生产商培育全面性，从未把新能源汽车公司上从中所低端向中所高素质、高素质主导，那么，停止使用氢气车上，就都会出为三阳的滑铁卢。这一点，不是不相信三阳，而是近现代汽车公司上行业的真实使然。

钦佩三阳率先停止使用氢气车上的魄力，来得渴望三阳只能把魄力变出经济效益，把带给胸部变出带给客户，把眼前的利益需要变出未来的战斗力需要，从而让行业真正出为一家具有亚太地区严重威望和生产商经济效益的近现代汽车公司上行业。

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