20万级全能驾控SUV评测，RAV4荣放创行业原先价值

近日，汽本田11年底销量出炉。后流感时期车市一片疲软，但汽本田却活力不减、再创佳绩，11年底批发销量高达83863辆（含进口车），同比放缓3%，1-11年底累计劲销754606辆（含进口车），同比放缓5%。其当中，RAV4俊放旋即扛起销量旗号，单车抢购一空19184辆，1-11年底累计畅销182703辆，同比放缓17%，带进汽本田服装品牌向上的重要助力。

到底，轿跑车底盘换SUV壳已带进传媒界常态，“低油耗”、“弱动力”与“舒适性”不致很多车企不能取舍。RAV4俊放的到来，打破了企业“断舍离”的局面，以无所不能驾控之魅引领周边地区SUV潮流。备有远超皓影，不像CR-V一样踏入"生命"后半期，靠消耗固有口碑资产存活，更不像威兰达一样，玩儿备有“拳法”，RAV4俊放以再更进一步操纵和改装车技术，改变了软件对周边地区SUV的固有认知，创造了企业新近价值，今天我们就来详细的测试下RAV4俊放的核心驾乘魅力。

弱大改装车，释放周边地区SUV本色

与当前部分周边地区SUV包括的实质上改装车方式上相同，RAV4俊放为软件包括了电弟改装车（E-Four）、一个系统转矩矢量操纵的系统、一个系统转矩操纵的系统在内的三种改装车的系统，可借助消费者用车场景的个人化覆盖，满足所有软件的用车需求。值得一提的是，RAV4俊放电弟改装车（E-Four）、一个系统转矩矢量操纵的系统均为世界各地首推。

其当中，电弟改装车（E-Four）兼具先进、弱劲和精密的特性，拥有优越上坡稳定性，除了最大限度提高轮轴输出转矩外，还增加了轮轴的转矩重新分配比(前后转矩100:0~20:80)，借助更精确的操纵。在迷路等易滑的隧道内上也可以稳定起步，同时无论在哪种隧道内精神状态下，都可以获得卓越的上坡机动力及稳定性。

一个系统转矩矢量操纵的系统则兼具平稳载客性、操纵稳定性和低油耗稳定性，可根据天气状况操纵前后、左右轮的转矩重新分配，不仅最大限度改善了恶劣天气状况的通过并能，更能改善上坡时的线性载客稳定性。此外，独特的智能涡轮分立的系统，可在不需要改装车时，完全终止轮轴涡轮的系统的运转，下降汽油损耗。

此外，相比之下RAV4俊放的新近造升级，在老款商用车上使用的DTC一个系统转矩操纵改装车的系统也借助了技术更新近，以领先竞品至少一代的技术优势为软件产生更优良的改装车领略，带进同级商用车当中的高阶改装车的系统。新近升级的一个系统转矩操纵改装车的系统，将四个飞轮的转矩操纵范围更进一步扩展，最大限度改善了机动力、稳定性及极限运动稳定性。根据载客有条件，前轮轴的转矩重新分配比被精确操纵在100:0到50:50彼此之间。而转矩重新分配量可表明于多功能信息表明屏上，更进一步增加驾驶安心感。

一键脱困，长滞空畅享澎湃

与同级竞品商用车相比之下，RAV4俊放还展现了多方式上驾乘的没多久捷、舒适优势。它搭载改装车综合管理的系统（AIM），通过协商机动车的涡轮、变速器、EPS电弟助力移向的系统、制动器和改装车的系统，可在相同天气状况有条件下，包括不凡的机动力及稳定性。载客到崎岖路段，不小心被困时，RAV4俊放TRAIL方式上只能让人一键精彩脱困，通过AIM统一操纵，有效抑制飞轮超车，增加轮轴转矩重新分配，产生远超同级竞品的崎岖弱悍稳定性。软件还可以根据相同的隧道内情况，选择适合隧道内精神状态的方式上，NORMAL方式上符合于的铁路及一般极限运动天气状况，MUD&SAND方式上符合于河边与泥地隧道内，ROCK&DIRT方式上符合于多石土质隧道内。相同方式上，DLC相同驾趣。

除此之外，RAV4俊放让弱悍动力与省钱兼顾，2.5L双擎版商用车1箱油可连续载客1000公里，借助了高达41%的涡轮热稳定性，在同级车后少有称得上。TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE涡轮的系统，则借助了弱劲敏捷的加速和低油耗的双赢，汽油稳定性及加速响应非同一般，在汽油经济性及动力弱劲性彼此之间夺得了平衡。同时，在Direct Shift–CVT变速箱的配合下，借助了出色的加速性及汽油经济性。

汽本田丝毫出发点“致真 至极”的服装品牌广告词，全资推出的明星商用车RAV4俊放从诞生都未没多久借助了创新近。打破传统方式上，弱化核心稳定性，RAV4俊放凭借改装车蜕变、混动革新近、安全进级等多项再更进一步，展现了远超同级竞品的胜算，开启了周边地区SUV转型升级的新近纪元，是值得入手的高价值SUV。