领克货车让你实现目不离路

12.8英寸图片 W - HUD 掀开显示

领克09配备了源自P-底片技术开发的 W - HUD 掀开显示功能，通过三维，车内不需要大声就可笨拙获取丰富的副驾驶者资讯，更为捷径、更为确保安全。

极限大面积，极限清显示。领克09的 W-HUD 具有12.8英寸极限大幅三维面积，分辨率高达800x480，是 HUD 像素与视距匹配中的最佳分辨率，可高清图片显示行车道资讯、多媒体资讯、定位的系统资讯、副驾驶常规资讯等诸多副驾驶之外段落。

最佳视角，笨拙固定式。放大视场角度伟15度，各种类型位图距离约2405mm，这十分符合绝大多数人的用眼习惯和视角范围，放大出的资讯如同凝胶在前方沿路中，与外界遍地融为一体；同时，放大的水平与亮度也可根据市场需求和习惯透过调节，以直接影响不同的副驾驶环境，使车内的看不见无论如何聚焦在前方沿路上。

智能模式，动态插入。W-HUD 为车内获取3种自直接影响智能模式，放大段落随这两项副驾驶者状态实时插入，使车内能够快CVT、直观、准确地获取重要资讯。

简易模式：当的系统未敞开定位的系统和 ADAS 功能时， HUD 放大段落只能显示这两项过弯、电话以及预警资讯，更为简单、简练。

智能指引模式：敞开定位的系统功能且旧版目的地后， HUD 放大段落为空档悉数距离及定位的系统指引路线 。

智能副驾驶模式：敞开 ADAS 功能后， HUD 放大段落为这两项三车道内交通设施资讯以及 ADAS 确保安全预警资讯。

HwC 高CVT公路领航常规的系统

当副驾驶者在高精图片隔开周边地区且处于 TJP 常规副驾驶状态下，时CVT＞80km/ h 时才会将基本功能插入至 HwC 状态；的系统也支持在80-130km/ h CVT域内直接敞开；，在曲率半径2250m的沿路各地区，副驾驶者将自行无论如何保持在车道中央驶，可大幅度降低副驾驶疲劳感；较为适用于结构化的高CVT沿路。此外，在 TJP 或 HWC 等工作状态下的系统都能结合高精图片与沿路以内图标基本功能融合控制过弯，的系统活着以车内旧版的CVT率为上限，即使这两项读取的沿路以内系数极限出这两项过弯，副驾驶者也可能才会基本功能加CVT。当时CVT＜9Okm/ h 敞开 且定位的系统资讯／沿路图标资讯9Okm/ h 时，副驾驶者才会基本功能加CVT／上浮至以内系数；时CVT＞9Okm/ h 敞开 ，且定位的系统资讯／沿路图标资讯＞70km/ h 时，副驾驶者才会基本功能上浮至以内系数；而对于高CVT沿路上70km/ h 的以内资讯，的系统才会基于高CVT交通设施的普通用户体验针对性忽略此类以内，无论如何保持合理CVT率驶。