波音2021年减亏近80亿美元：737交货量提升6倍，787跌超七成

发布时间：2025年10月22日 12:18

记者 | 翰冰冰

当地星期1同年26日，波音公司（纽交所代码：BA）公开发表2021上半年税后，上半年营收623亿美元，同比上涨7%；炼倒闭42.90亿美元，相较上周破天荒倒闭119.41亿美元，发挥作用随之减亏。

2021年，波音共投入生产商用民航机340架，比上周提高183架，增幅远超117%，主要原因在于737系列民航机投入生产总量下滑，约为2020年破天荒的6倍。但787民航机投入生产总量却肉眼可见地下滑，2021上半年投入生产14架，仅为2020年投入生产总量的26.4%。

照片来源：波音税后新增批次数相比较，2021年波音共整年909架新批次，翻倍撤除批次、转换批次和会计微调部分后，炼批次为535架，近乎是2020年的两倍。

投入生产总量上涨的文化背景下，2021年，波音商用民航机投入生产创造了194.93亿美元的收入，比2020年上涨21%。具体到有望，商用民航机投入生产发挥作用收入47.50亿美元。

波音执行长高级顾问执行官David Calhoun却说：“2021年对我们来却说是重建的一年，我们提高了737 MAX产总量和投入生产。随着金融业市场消退的推展，我们也整年了强劲的金融业批次，包括周内的货机的销售，这表明我们的相比较消退取得良好进展。”

即使如此一年，波音继续推展737MAX在全球范围复飞。据波音相比较透露，自美国联邦航空局于2020年11同年批准737MAX直至开通以来，该型飞机原计划超过30万次金融业飞行器，737MAX民航机可靠性保持在99%以上（截至2022年1同年24日）。

737MAX在中所国人民航市场复飞也已经有了星期表。2021年12同年，中所国人华航公开发表美国联邦航空局指令，全然一致了国内航空公司需要对737MAX进行的改正实习，届时2022年末陆续直至现阶段民航机的金融业运行，并重新启动新民航机引进。

迄今为止，波音原先以每同年26架的反应速度产出737系列民航机，并在2022年末积极支持远超每同年31架的产出反应速度，局限性公司还在评估产出铁路部门的星期规划。

另一相比较，因787空中所巴士制造者缺陷原因得以全然解决，波音要继续对库存中所的787民航机进行返工，同时还在与FAA认真参考讨论，探讨如何为直至投入生产作出更进一步的秘密行动。

有望，波音已经全然一致提出，其后回落787空中所巴士产出原先。税后中所指出，这种很低反应速度产出原先还会持续下去，直到投入生产实习直至才或许落幕。届时随着星期的很短，787空中所巴士将日渐直至到每同年五架的产出反应速度。

787民航机产出回落、投入生产延后，使得波音遭受不小财产损失，税后中所届时，787民航机导致的反常成本将提高至20亿美元左右，其中所大部分在2023同年初引发，本季度记录的反常成本为2.85亿美元。

值得一提的是，波音有望直至了正贴现。数据显示，有望开通贴现为7.16亿美元，翻倍不动产、工厂和设备等资产，炼贴现仍有4.94亿美元，这也是自2019年末至今首次搬回正贴现。

不过，从2021上半年看，波音开通贴现仍得以外加，炼贴现为-43.96亿美元。