宝马CEO：晶片短缺仍处高峰 预计将持续至2023年

瑞士小汽车生产线厂宝马（BMWYY.US）的执行官总裁Oliver Zipse在放弃采访时暗示，ROM稀缺意味著会持续到2023年。Oliver Zipse暗示：“我们仍然所处ROM稀缺的高峰。我预定最晚将在明年开始看见这一情况有所改善，但我们在2023年仍不得不随之而来更进一步的稀缺原因。”

宝马在3年末就曾暗示，由于俄乌流血冲突影响了供应链、并对全世界经济发展带来心理压力，预定上周其小汽车业务的试运行利润率将降到7%-9%相互间，很低2021年逾10%。此外，该的公司暗示，由于俄乌流血冲突影响了生产线，预定上周小汽车签订合同量将持平于2021年近250万辆的素质。

大众小汽车（VWAGY.US）执行官财务官Arno Antlitz都有著同样的担忧。他在上周六放弃采访时暗示，在2024年早先，ROM的供应不太意味著维持至完全依赖于效益的静止状态。

Arno Antlitz暗示，尽管ROM稀缺意味著会在上周年底开始纾缓、且明年ROM产量有望维持到2019年的素质，但这并严重不足以依赖于市场对ROM日益增长的效益，“经常性供应严重不足意味著只会在2024年才能应付。”

Arno Antlitz还认为，一些产线本线因来自罗马尼亚的线束供应稀缺而被取消，目前大众小汽车正在设立原先零售商关系以便从其他东欧国家采购零部件。据悉，线束被称为小汽车的“血管”，是重要的小汽车零部件之一。罗马尼亚生产线的小汽车线束近45%工业产品到瑞士和波兰，俄乌流血冲突时值后多数罗马尼亚当地的线束钢铁厂已停工，大众小汽车、宝马等瑞士小汽车生产线厂受到的影响尤为严重。

福特小汽车（F.US）也在3年末下旬认为，全世界ROM稀缺以及俄乌流血冲突影响到欧洲的小汽车生产线和订单。丰田小汽车（TM.US）上年末曾暗示，由于ROM稀缺，他们将在3年末进一步减产，并将其4-6年末的日本欧洲各国生产线目标下调了多达20%。

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