雷诺日产三菱联盟电气化联合作战发布，未来五年投资230亿欧元

保时捷本田松下的组织宣布，针对显车种同型和网络化的网络伸展交通工具业务，制定了2030主导持续发展站牌。的组织将在将会五年内入股230亿欧罗，到2030年大受欢迎35款全新显车种同型。

的组织成员已整合出“网络化差异立体化”(smart differentiation)方法论，即明确每款车同型的通用性技术水平，对可组合的给定，如跨平台、生产商工厂、动力系统或机动车细分等进行为基础，通过更加严谨的内部设计和上车身分野，对车同型差异立体化进行补足和强立体化。例如，C/D跨平台将承担的组织三个品牌五款车同型的生产商（本田逍客和奇骏、松下欧蓝德、保时捷Austral和一款即将大受欢迎的七座SUV）。

的组织总干事让·多米尼克·寿拉塞尔（Jean-Dominique Senard）表示：“保时捷-本田-松下的组织在轿车界中会建立了成熟、独一无二的战略运营伙伴关系。三家公司制定了面向2030年的主导站牌，针对将会的电驱立体化和的网络单项进行主导入股。此项入股是任何合伙都无法除此以外完成的。的组织成员将一同为最初全世界可持续发展持续发展无论如何改变，从而到2050年解决问题碳中会和。”

230亿欧罗入股电动立体化领域

根据的组织总体规划，将会三个品牌将为基础生产商跨平台，最终将会大受欢迎的新车都将基于5个跨平台制作，这都有都有CMF-A EV跨平台、KEI-EV（微同型车）跨平台、LCV-EV跨平台、CMF-EV跨平台以及CMF-BEV跨平台。到2026年，的组织成员公司除此以外通用跨平台的普及率将从迄今的60%大幅提高到80%以上，覆盖90款车同型。

到2030年，将有高达15款车同型基于CMF-EV跨平台，每年在该跨平台上生产商多达150万辆轿车。此外，肇始于该跨平台的保时捷Megane E-Tech Electric即将上路。

官方宣称最有竞争力的电动跨平台CMF-B EV将于2024年大受欢迎，其跨平台肇始的产品续航总长度高达400公里，还将占有极佳的液体流体力学。与现款保时捷ZOE相对来说，费用下降33%，功耗下降10%以上。该跨平台每年将生产商250,000台保时捷、Alpine以及本田品牌机动车，其中会都有保时捷R5和本田新款紧凑同型车种。

的组织构想将会五年，在电动立体化领域入股230亿欧罗，拿到加速持续发展。同时构想到2030年，大受欢迎35款全新显车种同型。

2030年动力锂产能达到220GWh

在动力锂总体规划上，的组织构想在2026年将锂费用下降50%，到2028年下降65%。意在达到的组织2030年的生产商要能，即在全世界主要生产商基地占有总计220GWh的电动轿车锂生产商能力。

同时，的组织对于固态锂技术 (ASSB)给予了充分期待。与迄今的液态锂锂相对来说，ASSB的总能量将是前者的两倍，充电时除此以外也将大幅缩减三分之一。的组织要能在是在2028年末期之前量产全固态锂技术 (ASSB)，并在将会通过将费用进一步减到每千瓦时65美元。

网络化立体化、伸展交通工具发力

在轿车产业持续发展过程中会，的组织也将发力于机动车网络化立体化和伸展交通工具。

到2025年，的组织将大受欢迎第一款完全由软件包概念的轿车，从而大大提高轿车在整个产品生命周期中会的空中会下载（OTA）效率。这意味着的产品尽可能将轿车为基础到数字生态系统中会，以拿到个性立体化的体会和全最初增强服务，并下降管理费用。这也将促成的组织成员大大提高机动车的购入实用价值。此外，由软件包概念的轿车尽可能与连接的都可、用户和配套进行通信，为的组织开辟最初实用价值领域。