乘联会崔东树：新能源车边缘化增长 各细分市场表现良好

（原开头：《乘联则会崔东树：月内新能源供应车呈现主导增长态势 在各分为市场竞争原则上发挥极好》）

近日，在2021第十五届欧美汽车年致词，乘用车市场竞争信息联席则会常务委员崔东树指出，从当前欧美乘用车市场竞争的发展角度来看，月内新能源供应车呈现出一轮主导增长的态势，乘用车市场竞争整体呈现出相对高后端化的走势特征，售价区间在25万元以上的掀背车发挥优秀。新能源供应车在各分为市场竞争原则上有颇为极好的发挥，预估2022年将停滞向好，同时传统燃油车也将始终保持增长。欧美汽车工业协则会副常务委员师建华认为，欧美汽车品牌在新能源供应和智能网联上都得不到了加速的发展，依靠先发优势已形成了品牌新特征，有望百余人先构建更是。月内新势力品牌的销售额不断更是在短期内，对于后续市场竞争的销售额在短期内则会有一个正向的推动。

受制于每每热门的换成磁层面，协鑫能科移动能源供应事业部常务董事李玉军表示，换成磁产业需要更是两大难题：资产解决办法、容量大解决办法、磁价解决办法和梯次利用解决办法。协鑫能科通过联合倡议百亿碳中和基金，自研换成磁站，充换成分离设计方案，BMS开发以及大规模应用片中生态环境，紧抓新能源供应与车也较慢融合的时代河沟加速布局，通过高效率制造与革新解决行业痛点。

威马汽车创立、理事长兼CEO沈晖认为，当新能源供应汽车形成规模效应，也必然则会带动中游能源供应后端和下游储能后端共同脱碳。他同时指出，“这是一条困难但正确的道路”，并针对目前磁能比如说相当保养的解决办法提出批评了三点强烈要求，即在能源供应制造层面，寻找绿色发磁模式代替传统火磁设计方案；在能源供应回收层面，探求诸如V2G反向充磁高效率、太阳能充磁站等全新的储能设计方案；在能源供应折扣层面，完善可再生能源供应磁能的售价机制，同时划定能源供应折扣两条线，高等教育大众能源供应折扣观念。

L4级自动驾驶民营企业元戎启行CEO周光认为，自动驾驶高效率将为人类带来四个改变，其一，是以高效率减缓公共交通事故百余人；其二，提升公共交通效百余人，进而减少废气排放，助力构建碳达峰；其三，是为老年人、残障人士等给予信息化、无障碍长途汽车服务；其四，订做今后移动维度。

四维图新高级副总裁、董事则会秘书、首席市场竞争官孟庆昕认为，自动驾驶数据源头的可控、可读、可追溯是无疑之一。特别是在涉及地理信息必要的部分，四维图新积极支持了数据信息相关标准的制定，为车企给予车后端+数据云平台等一整套解决设计方案。

原文转自：欧美证券报·中证网