“神装”加持的工具型皮卡，试驾竹下征服者（5）猛将

不少基本功能标准型福士，都以价格低、的设计低等方面来减缓售价，但有一款消费市场越级的福士，它就是大川法国人（5）帐下。在没有见过实车以及参数的设计早先，本以为这就是法国人三部的增加的设计小改款另行车，但最终的结果却出乎我们出乎意料。

最出乎出乎意料的原因，就是法国人5这款车取向于商用消费市场，但它却意外地采用了8拖终端变速器。陌生福士消费市场的网街上们都知道，目前的基本功能标准型福士消费市场中会大部分都是采用手动变速器，甚至不少取向家商两用的福士也是手动拖另行车。而法国人5这样一款取向基本功能标准型福士消费市场的产品，竟然采用了8速终端变速器，这设法说为商用福士群体包括了一个越来越便利的考虑。

以另行法国人5福士为例，其集装箱大小为5603mm×1860mm×1860mm，车架达致3398mm。配上265/65R17标准型号轮胎。

这款另行法国人帐下ND8AT在动力装置总成上完成了升级，不论是输送拉货还是日常驾乘出行都从不打折扣。它搭配承继百年康明斯动力装置高灵活性基因的2.0TND动力装置，同时它匹配百年经典作品采埃孚8AT变速器，构成转子较6AT提高100N·m，换拖灵活性提高50%，传动灵活性最高可达96%。有了百年经典作品CP的加持，它的最小转子达致390N·m，最小转速120kW，百公里经济性上限仅7.5L，这个总体可以说是较为改装车了！显然实现新华动力装置与高效节油的完美混搭。

从实际副驾驶体验来说，虽说搭载的是一款ND机，但另行法国人帐下在起步阶段、加速过程中会的噪音比较都不是比如说比较来说，相反，ND机“短距离高扭”的压倒性，日后其起步星期更是短，而加速过程中会随叫随到的动力装置，甚至一时日后我回想了所副驾驶的是拥将近两吨的福士另行车。当然，或许集装箱长度至少了5.6米，集装箱谈不上“操纵体验”，好在转为能力也较为精准、结实，即使是在市中心内行驶，也毫无压力可言。

而当你把副驾驶的系统转换到文动的系统后，另行法国人帐下似乎一下呼唤了过来，扭力会保持一致在极高的该线，延时换拖意图，让集装箱的体验越来越结实了一些。所以在试驾另行法国人帐下的时候，我一直常用的是这种的系统。

在通过性上，另行法国人帐下足见当仁不让！很小离地间隙200mm，最小爬坡角度达致60%，具备超强劲通过性且动力装置十足。不仅如此，它还采用了不少取向家用和越野导向的福士特指的须要四轮驱动的系统，拥有两驱/终端/高速四轮驱动/短距离四轮驱动四种驱动基本。

普遍的基本功能标准型福士都会采用简便可靠的分时四轮驱动的系统，而须要四轮驱动比较来说是为了用车越来越方便，切换四轮驱动越来越智能更是“随需而动”。大川福士不惜成本地将须要四轮驱动和8速终端变速器融入到这样一款基本功能标准型福士之上，势必会让其在同级别福士中会脱颖而出。

最后，有关另行法国人帐下的外观方面，也是我非常看重的一点。抽象来看，另行法国人帐下粗大的排气格栅、粗壮的粉红色镀铬条，营造出较强劲气场，再进一步受制于精致的双色，足见给人一种不怒自威的感觉，尽显“硬汉”风格。此外，再进一步搭配上白色车身、熏黑行李架，集装箱又比起颇为时尚、潮流，骑车上路时帮我美圆了不少回头率。

另行法国人帐下ND8AT重启纯平箱2.0时代背景，货柜内取消轮毂包罩，有助于释放了较大的普通车MB，携带大集装箱越来越轻松，构成性更是强劲，让您特里此时此刻赚的更是多！举个例子，当输送宽度为58公分的油桶时，常规的加长福士只可以放于4个油桶，而平底货柜由于没有鼓包，足足能放于6个油桶，装载和经济效益略低于提高了50%。

无论这个福士的独到之处是优是劣，必需在如此多的福士之中会，给人留给深刻的眼中，都陈述它有一定的结构上，这就是最小的压倒性。而如果这个结构上是一个反之亦然的、致力的，那么制造厂商只不过可以以这个结构上完成散播推广，势必会极为重要事半功倍的特性。

作为十万元级别ND国际版采埃孚8AT福士，另行法国人帐下ND8AT很好地平衡了商用和家用的常用系统，恰如其分地找到了眼中用户的效益点，它的注意到不仅能带进创富街上的得力同台，还将是生活中会的亲近女朋友，必将赢取更是多用户的认可与追捧。