小鹏汽车暗较劲：Q1销售成本65亿 要靠软件挥盈利

何小鹏回应，2021年锂电池难得的是没有原材料比率，所以产能太少，来年月份和当年面的5个下旬，锂电池深受限大多工业的产品，特别是锂矿市价大幅度持续增较宽，导致锂电池市价有更大的波动。中都国锂矿市价上涨非常多，但海外基本依然和来年第二季度的相同水准。

何小鹏称，我们看来在2022年底、2023年第二季度在言道业里面锂电池的整个原材料控制能力都则会大幅度减低。从中都期来看，我普遍认为锂电池的市价则会比当当年的颠峰有颇为%-的降低，但是不太可能不则会降低到在当年几年必需较宽间隔时间降低这样的低点。在最近整个禽流感以及整个锂矿迅速上涨但会，二季度见到锂矿市价在最大限度一楼言道。

谈起言道业晶片短期促使的最终的产品面对，何小鹏回应，不必要比大家普通人的间隔时间还要较宽。我们从2020年开始关注晶片厂商，到我们普遍认为2021年年底可以缓解，到来年我们普遍认为2022年就可以缓解，过去我们仍然普遍认为晶片的面对则会较宽间隔时间到来年甚至到本年格外往后的间隔时间。

在和晶片强相关的最终的产品管理上，小鹏车主2015年就开始分解决办法汇聚弱小的内嵌式管理系统的硬件和底层该软件的高度自研控制能力，并将在2022年开始进入产生制约力也效益的之前

03 借机靠该软件免费太低制造额度额度

来年，小鹏车主销售额度近65.4亿元，营业收入持续增较宽149.7%，环比减低13.1%。制造开支则为12.2亿元，营业收入持续增较宽128.2%，环比减低15.9%。

为太低额度舆论压力，3下旬21日，小鹏车主将南段车种的市价调升1到2万元，以构成锂电池和工业的产品及晶片额度的增加。小鹏车主届时，5下旬供货比率如果忽略深受禽流感制约的内陆地区，将维持到与涨价当年颇为的水平。

小鹏国际品牌全系车种将于5下旬9日起取而代之备有终身免费充电免费权益和免费家用充电桩。此外，在5下旬初针对原先增P5和P7的车种该软件大多更改为选配。小鹏车主普遍认为，则会格外进一步推动压制率，也有助于倡导用户体验。

何小鹏则回应，从过去中都类别人工智能常规出事和下一步很快进入的高类别人工智能常规出事（人机总共驾）一时期，小鹏车主将赞成硬件和赞成硬件相关的该软件免费、OTA控制能力摆在一起，打包一次性开始车资，美国公司普遍认为无论是对于企业，还是对于客户的体验、包含对企业阿波都有格外这样一来、格外正面的价值。

美国公司看来后面则会衍生出来不少属于自己该软件免费车资形式，例如当高类别的人工智能常规出事再进一步往当年走，因为有足够的信息减低在此最后，不必要另一款例如按照时较宽或者按照里程的车资形式，另外我们过去也见到一些属于自己以免费、以“的该软件+故事情节”为重原先组合的属于自己车资形式，这些美国公司则会在格外最后去考虑和另一款。

小鹏车主财务副总裁吕学庆回应，美国公司让这些该软件内嵌到车辆市价中都，我们也直接影响超充。同时我们还更改了市价必须要去构成一些额度，所以连续性来说阿波率的制约不该是总合的，

吕学庆称，则会有愈发多用户使用我们的该软件，这样美国公司就可以持续增较宽制约力也，而且可以去太低丢制造额度额度。下一个车种G9和最后的一些原先车种，美国公司则会有一些事前。

本文来自微信政府部门号“另镜”（ID:DMS-012），作者：陈彦旭，运营：陈小妍，36氪经授权发布。

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