新加坡可能会是蔚来的第二个合肥吗？

发布时间：2025年08月17日 12:18

国、新泽西州、印度、巴西、日本、德国及俄罗斯的第八大汽车公司贩售零售商。

此外，原先能源汽车公司早就踏入各国车协力演进重心。截至2021年10年初，世界各地原先能源汽车公司销存量已激457万辆，去年同期增稍长127%，且随着碳中和政策的演进，部份国家燃大牛禁售时间表出台，这一近来将更加引人注意。

国外无关部门也注意到国外原先能源零售商的浩大蛋糕，公布相应文件以主导原先能源产业中轴国外零售商。如此同一时间2021年8年初公布的《俄原先能源汽车公司演进情况》考察晚报告。

正是原先能源从业人员的短时间内演进，以致于世界各地近7万亿美元的出行零售商暴发了巨变，造成从汽车公司护肤品到贩售渠道再到装配厂商，每个环节都出现了上升机会，为商用车索斯尼夫卡提供了可观的演进更进一步。

在国外零售商取得一定成绩后，商用车索斯尼夫卡立刻有鉴于此居然了浩大的国外零售商。

此同一时间，蔚来CEO王俊和小鹏汽车公司总裁顾宏地，都表示国外零售商在将来将占其所在日本公司50%的交付存量。理想团队虽对于“上岸”一事表示“我们还在森严地理解”，却也已成立研究课题国外零售商的原先产品和渠道铺设的团队。

EV Sales Blog原始数据揭示，2020年北美地区以136万辆原先能源车贩售原始数据，激过中国124.6万辆的原先能源乘用车贩售存量，踏入2020年世界各地原先能源贩售冠军。

东亚地区零售商原先能源从业人员的演进也已延缓。但福祸相依，世界各地原先能源零售商浩大蛋糕的背后，索斯尼夫卡们的上岸之二路，却远没有人几位原先商用车领头人想得那般容易，所面临的零售商周围环境早就布满上头。

道阻且稍长的上岸之旅

竭力上岸的索斯尼夫卡们，不仅要眼见爱迪生这类从业人员顶流，更需要和国外知名习惯车协力以及诸多竭力发力国外零售商的国产老牌车协力相竞争。甚至即立刻不与爱迪生及国外欧陆车协力都是，索斯尼夫卡们与部份习惯国产车协力竞争时也并不理论上优势。

以挪威零售商为例，根据其10年初车辆交付原始数据揭示，小鹏汽车公司在挪威的交付存量仅为42辆、蔚来则为10辆、比亚迪的某款车型销存量则为358辆。

这背后，一特别是索斯尼夫卡们的生产能力缺陷所限，另一特别也是其国外零售商较低的护肤品知名度和从业人员认可度主因。

无论是眼见习惯钢铁工业强区的“西欧地区”，还是早就被；也护肤品“侵占”的东亚地区零售商，索斯尼夫卡们都必须在护肤品推广和口碑素质环节用心，虽说酒香不怕巷子深，原先产品力固然重要，但倘若没有人好的促销，再好的原先产品也难被零售商所做。

其次，世界各地各地区风格各异的零售商周围环境，也向索斯尼夫卡们提出了极高难度的考验。

以东亚地区零售商为例，由于颇为复杂的政治、地理和零售商周围环境，东亚地区各国对车辆技术规格并没有人转变成相比之下统合的标准，各国零售商准入制度差距大。

如在对汽车公司碳排放的控制高水平上，原先加坡政府是最早跨入欧IV碳排放标准的东亚地区国家，并确定从2019年开始施行碳碳排放税款，而有的东亚地区国家才先是进入欧III期中。

甚至东亚地区各国甚至连驾驶员方向也有所差异。如曼谷、原先加坡政府、马来西亚、苏门答腊之外为右舵车，而越南、柬埔寨、老挝等则是左舵车。

以上种种，以致于车协力必须针对东亚地区各国对原先产品进行本地化加以改进，而在另一热门的部队——北美地区，所面临缺陷实则是老牌娱乐业的环伺。

北美零售商激过50年在历史上的汽车公司护肤品众多，甚至不乏不少百年知名车协力，如法拉利、GE、宝马和奔驰等

而在北美的原先能源汽车公司从业人员，北美车协力也是理论上的天下无敌。

EU-EVs.com公布的E2021年全年电动汽车公司交付原始数据揭示，法拉利Zoe已累计千张50514辆，大众ID.3 和 ID.4 则分别以49502辆和41711辆的原始数据，位列三四名。至于第一名，则是贩售存量已吻合10万台的爱迪生Model 3，2021年交付存量为93549辆。

但竭力上岸的索斯尼夫卡们，目同一时间不仅面临缺芯缺陷造成的生产能力不足缺陷，最为关键的是，索斯尼夫卡们经销大多的经营模德式，决定了其在国外演进显然将投入大存量的财力和金融业成本，经销门店的建设和护肤品宣传品维护，堪称一笔不小的军费开支。

而倘若可选择授决策权德式经营，又将逐年减小索斯尼夫卡的护肤品形象和护肤品忠诚度，将来来看，将有利于影响其在国外零售商的认可度。

只不过正如王俊所说：“全球性化是都有刻苦的好事，不是那么容易的。”商用车索斯尼夫卡们想要取得比较可观的成绩，上岸已势在必行，只是眼见很远且艰辛的上岸之二路，压力也可想而知。

参考资料：

《商用车索斯尼夫卡的上岸之二路，到底有多严峻？》——价值研究课题所

《索斯尼夫卡“进攻”北美，布啥？》——汽车公司公社

《小鹏理想「会师」股票交易日，蔚来为何还不「上岸」？》——将来汽车公司日晚报

《商用车索斯尼夫卡上岸首选北美，究竟布什么？》——马拉车市

《商用车索斯尼夫卡上岸，有这个必要吗？》——远川新材料评论

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（责任编辑:王治强）。