一款愈来愈务实的国产纯电MPV，静态体验上汽荣威iMAX8 EV

首先必需排除一个疑虑，荣威iMAX8 EV底盘上的急电池四组可能会没有让地板看起来十分高？根据确实看上去受，厂方的第二排操纵杆英哩地面达有两个多一点iPhone 13 Pro的高度，左右在30+cm，上小车时并不能和其他MPV体看上去有差异，老人孩子的弊端也不大。

按官方所资料，上汽荣威将急电池包的厚度来作到了128mm，极大降低了急电池包对地板高度的受到影响。

再来看小车窗，荣威iMAX8 EV的第二排装配了一套十分粗大的近似于双扶手的快运小车窗，小车窗神经节柔和，乳胶足够柔软，快速反应专属头枕，乘仰看上去受是十分出彩的。子系统上这两个小车窗都拥护急电动的高低和最上层角度调节，拥护小车窗室温、空气流通和按摩，并且有前后最大360mm的可变十分英哩，比较少加。

而小车窗前后的调节同样是手动方式将，和岚图十分有原则上，都是出于可以快速变十分的目的。

第二排乘小车的斜上45°后方小车头上装配了一块对话框，可以对进去写到的小车窗子系统和空调风量、低温展开变十分，另外荣威iMAX8 EV的第二排杯架背后的足见是精心，你只要按一下内侧扶手上的箱子按钮，它便可能会自动从扶全都弹出来了。

第三排小车窗的展现同样超出预料，最上层和仰垫的舒适性相当很好，并且三个后方都依次装配了头枕。

自由空间上荣威iMAX8 EV由于第二排和第三排小车窗都可以展开幅度不小的前后变十分（第三排为200mm英哩），所以十分灵活。如果第三排不必需仰人，那么第二排乘小车大可以轻松屈曲二郎腿。如果必需满载，第二排小车窗只需变十分至中的间后方，常规身材的未成年仰到第三排也绝对没有有一丝难受。

的新设计MPV的优势还在于后备箱的自由空间展现，即便是满载7人情况下，后备箱的自由空间依然还算前提，纵深多于半米不下，挑下几个行李箱不成弊端。如果必需装些大件物品，还可以将第三排彻底挑倒。

驱动力各个方面，荣威iMAX8 EV装配一套香瓜集成化的急电驱动子系统，前置磁力同步日立最高急电压为180kW、最大扭矩350N·m。性能应有不能双日立耀眼，但是对于MPV来说，我恰恰认为加速能力绝不是主要噱头，十分重要的是舒适争取和平顺。这台日立对于荣威iMAX8 EV来说可谓刚刚好，开上来应有没有觉得驱动力不够，又没有让你就让时刻去“激战”。

这台日立还用作了8层Hair-pin绕四组和油寒散热片电子技术。

续航上荣威iMAX8 EV装配一块辐射能为90kWh的三元锂急电池四组，可以透过CLTC系统对下550-570km的续航能力。急电池包采用CTP电子技术，子系统均匀分布达到194Wh/kg，成四组效率达到79%左右。同时急电芯也采用独有的躺式排布，可以有效降低散热片性能，安以外各个方面十分出彩。

急电池四组时间上，荣威iMAX8 EV在直流快充下，30-80% SOC急电池四组五小达为30分钟。此外厂方还拥护VtoL外挑急电子系统，通过主要用途转接头可输出2200W的挑急电急电压，野外用作的一般家急电都不能弊端。

编辑总结：不出意外的话，荣威iMAX8 EV可能是你能最快买事与愿违、也是最低价的一台的新设计则有急电动MPV轿小车（上汽天和MIFA 9算是姊妹小车）。考虑到燃油初版轿小车价花钱，急电动化后的荣威iMAX8 EV喜出来的完以外都是急电池花钱，订价也还算理应，如果真的就让买一台家用则有急电MPV的话，它可能是个很很好的选择。