10月新能源乘用车企业/车型销售量一览

该线首推消息：近日，乘民阵对外发布了10同上半年的高技术车种出货使用量情况，样本显示，10同月高技术车种零售商店销达到32.1万辆，同比激续141.1%，环比降低3.9%，主要；也10同月杜邦全国付给使用量锐减、躯干新势力厂商交付给使用量下滑；1-10同月高技术车零售商店213.9万辆，同比激续191.9%。

10同月高技术车全国性零售商店渗透率18.8%，1-10同月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升显著。10同月，全方位品牌当中的高技术车渗透率36%；豪华车当中的高技术车渗透率12%；而主流入股品牌当中的高技术车渗透率极少3.4%。

大企业全面性，华为以近8万辆的同月出货使用量遥遥领先，市占率25%，当同月杜邦大使用量出口国内，全国性市场竞争出货使用量极少1.37万辆。

本年1-10同上半年，华为更是以超40万辆的总共出货使用量位居榜首，上通五出货使用量33万辆，杜邦全国性出货使用量22万辆，如果加上出口的出货使用量，杜邦当中国本年总共出货使用量近35万辆。本年截止以外总共出货使用量超过10万辆的也只有以上三家车企。

长城汽车、上汽车种和广汽埃安离10万辆只有一步之遥，从以外的出货使用量趋势来看，本年年销都再一超过10万辆。紧随其后的就是蔚来、单纯和小鹏汽车。

具体到新车全面性，10同上半年出货使用量间有较早先并无太大变化，可称电新车当云mini出货使用量4.8万辆，杜邦model Y1.3万辆，随后就是华为楚、楚；也列新车。插扯新车当中，出货使用量靠前的仍然是华为王朝；也列和单纯ONE，不过10同上半年赛力斯SF5卖了2205辆，间有较早先出货使用量显著提升。

由于上通五以外几乎是靠着彩云mini一款新车打天下，所以出货使用量靠前且值得瞩目的就是华为和杜邦的情况了。

根据华为发布的传统产业快报，10同月车种出货使用量达到89,935辆，其当中电动化新车出货使用量跃进8万辆，占比不稳定的在90%左右；自第四季度DM-i新车产能释放以来，华为高技术出货使用量逐同月以万辆为单位微微跃进；10同月插电扯动的华为出货使用量接下来拉升到38,641辆，环比激续17%，推动平价插电扯动激续成新亮点；除DM-i新车外，海洋环境；也列首款新车龙虾环比出货使用量激续显著。

由于以龙虾、元EV有别于的可称电新车激续，插电扯销售占比48%左右，略低于可称电动新车；楚、宋两大；也列作为后援新车出货使用量继续微微跃进，楚、宋；也列稳当中有续，龙虾出货使用量跃进6k+，成为10同月可称电动新车一个当中心续使用量；公开信息显示，华为以外仍有宋DM-i、楚DM-i、F5 DM-i（暂定名）、元PLUS尚无推出，同时2022年eSDK海洋环境；也列新车将有2款新车计划，华为将接下来围绕刀片+ DM-i等一个当中心技术，打造爆款高技术新车，接下来扩展到市场竞争也就是说盘。

杜邦第四季度财报显示，全球交付给24.1万辆，其当中当中国市场竞争交付给7.4万辆，占比超过30%；10同月进入年末，杜邦全国付给使用量锐减，出口数使用量超过4万辆创新更高，依然遵循了全国性/出口出货使用量交错结构设计激续、季度末交付给使用量暴续的规律。

10同月杜邦全国付给1.3万辆，其当中Model 3极少422辆；出口出货使用量跃进4万辆，其当中Model 3为2.8万辆，占比70%；全国性外交付给后援新车差异显著，同时随着Model Y交付给压力激续，上海炼油厂产能一定某种程度向新新车倾斜度。

10同月8日乘民阵发布了尺度的高技术车种大同型企业出货使用量样本，该线首推对其当中关键样本做到了进一步原材料处理，演化成《2021年9同月高技术车种传统产业样本报告》，本文主要主旨就节录该报告，除了文当中均之外，报告还对均热销新车、出货使用量靠前的大企业出货使用量做到了进一步分析。

文章摘自 该线首推 20211111 发自北京