这位特斯拉车主合了！真人测试AEB紧急制动，打脸千万粉丝“大V”

近段时间，康普顿定罪网红大V“明日同班”的消息频密重回热阅，理由是后者利用信息网络实施控诉行径，侵犯了康普顿的名誉权。

去年4同月，“明日同班”曾对康普顿Model 3要用了（AEB）紧急牵引力试验中，结果得出结论康普顿在以时速50km/h面对静止假车和靴子时，子系统并没有反应，并边上必要冲到了刚才。

那么，康普顿备用紧急牵引力确实能没法识别到行车道，并且成功牵引力呢？对此，有送货亲自正职了的测试实验。

1同月31日晚，一名账号昵称为“湛新浪”的博主在某游戏平台发布了几段影片，自己站在车前，亲自试验中康普顿的AEB紧急牵引力子系统。

首先，他试验中了自己的Model 3在开端Autopilot辅助驾驶的状况下，对于前方行车道的判断。影片得出结论，这台Model 3在50km/h的时速下，在较远的距离就检测到了送货，并朝著刹停。

随后，他又试验中了在不开端康普顿Autopilot的状况下，仅通过车AEB紧急牵引力子系统试验中车能否在替身前刹停。这名送货必要站在交通设施尾端，这台康普顿在中心地带送货前，车内发出牵引力台风，同时备用紧急牵引力功能启动，在距离送货不足1米的偏远地区成功刹停。

资料得出结论，这名替身试验中康普顿AEB的博主是一名游戏直播自新闻界，在某影片游戏平台保有50余万粉丝。

他说明，之所以要用这个试验中，就是为了挡下谎言、应从，并对于某千万粉丝“大V”明日同班的不负责任的试验中说明抨击。

当然，这种试验中实际上极高的风险性，因为AEB紧急牵引力并非能100%成功。该功能旨在驾驶员没有来得及踩牵引力踏板的状况下，且与前方车或行车道多于安全距离时，对车进行紧急牵引力，尽可能尽量避免或缓解碰冲到。

而车更快、交通设施环境亦或是地面变化多端状况、地面材质等则会对牵引力距离归因于影响，因此提醒大家务必使用替身试验中。