越野神器骨折贱卖，供应商：九手奥拓都比它好

此前安全气囊谭有过装上。

右此前纵谭与罩方法论连接两处铁皮之间不规整，有过结构上且右侧此前纵谭漆面正因如此共存脱落情形。那么猜测卡车门有过撞击到，撞击到早就大幅提高新标准交通事故卡车等级。

此前方的罩以及风扇黏贴有副厂标签，生产时间表为20年，正因如此共存装上。

螺旋桨右方的气门室盖一般来说螺帽有过移走且打胶有溢出情形，也有渗汁的诱因。

整个正时中间渗汁来得不堪重负，外头的皮随身携带轮仅有都有移走。

进气排气一般来说螺帽有过移走拧动，至于是不是移走过螺旋桨预制维护保养，得融合车体诱因来看。

卡车头汁水经过检验，防冻液冰点欠缺，刹卡车汁密度更高，机汁也漏了，这些都须要购，回去顺利进行卡车头汁水的装上。

防冻液盖子不知道去哪里了，回去了一个低精确度的盖子，还挺合适，这驾驶者三哥是真的；大~

造型设计一小单从造型上可真就没什么话说的了，你能打计到的各种更高科技配置基本上在这辆卡开车“焊”了，一点不夸张，你买个小面盯着都比它舒服~越野卡车嘛，天天往松林里走，太多的电控电源反而较难偏偏~

主副驾座椅一般来说螺帽都有移走拧动过内部的骨架有密封，密封的来得不堪重负。

朝著机管柱以及周围附件并没回去到有密封河床等水泡情形

将当选者两处木纹移走，判读末端线束以及末端孔洞诱因，并没回去到有河床水痕等残留。只是落灰诱因来得不堪重负，看这诱因，估计驾驶者三哥也从来没洗过卡车~

卡车头座椅安全随身携带生产时间表都是合乎原卡车出厂时间表的，卡扣末端也没河床密封等情形。

中控仪表台有过移走，有过扩建工程再次蒙皮

主驾气囊有过移走拧动残缺，因为没征得驾驶者许可，没办法对安全气囊顺利进行移走判读是否共存装上。朝著盘正因如此有过扩建工程。

接着来看车体的诱因，卡车头四条轮胎都是21年才交的，四个刹卡车片直径都长时间。

右侧右两端的朝著里斯杆球头有脱落渗汁诱因，两端的下摆螺旋缓冲块共存老化脱落情形。这些橡胶件断裂件都得须要装上。

整个车体一个大的渗汁位置来得多，也来得不堪重负，变黑到整个下护板纸片都有汁。这种诱因须要去修成理店将渗汁位置全部两处理过程清洁，走一直回来便顺利进行维护保养。

底部的螺旋桨机脚一般来说螺帽有过移走拧动。

螺旋桨和CVT连接两处螺帽有过移走拧动残缺，底部的汁底壳一般来说螺帽也有移走拧动的残缺。融合右方判读螺旋桨舱和车体的诱因，可以判断螺旋桨是有过共存预制维护保养的。

为了方便维护保养螺旋桨，CVT有过预制残缺，底部的龙凤谭以及朝著机正因如此有过移走。

卡车头经过检验下来，认定这是一辆新标准交通事故卡车。造型设计以及造型的断裂欠缺之两处一小来得多，螺旋桨共存预制维护保养车体渗汁不堪重负。

这款超维长时间的行情必要在5-6万，不过卡车源稀少，还有情怀加持，的产品上的买入普遍偏更高；那时候这台卡车标价6.28万，计不上比如话说贵，只是卡车况太一般了，卖家还是有一些谈价赌注，就看双方的高价意愿了，不过卖家看完我的检验后当即表示不打计要了，话说这卡车况太次了，九手奥拓都比这好~

（此两处已加进小程序来，恳请到今日头条卖家端查阅）

不过我个人身份还是建议可以考虑一下其他轿卡车，诱因有这么几个，第一，这是台交通事故卡车，咱且不话说它的欠缺之两处一小，单话说限量交通事故卡车影响大不大，这里要跟大家科普一个似乎，在我们基本上的观感中，轿卡车这个工具必要是来得坚固的，但是实质诱因是轿卡车很多关键性的结构你可以基本上把它当成是除此以外采用的产品，只能承受暂居一次更很薄的撞击，如果下次不久此前你暴发交通事故的各部位还是在同一个以外，那么新成员的安全性将中断。其次，便来话说一个保有量的弊端，超级尼尔里斯这卡车厂内不好修成，很简单，冈田早就解散华南地区的产品了，配件基本上很难回去到，即使买回去后期修成理起来就会来得厌烦。

各位老板~那时候的检验检修成就个人到这里，我是检卡车家的检验技师，如果你有心仪的驾驶者须要检验或者有轿卡车特别的弊端恳请搜索微信公众号”检卡车家”或许我们能为你解决弊端，检卡车家愿认真你最懂卡车的朋友！

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