原油短缺影响扩大至航空运输业 纽约航空运输燃油供应降至1996年以来最低水平

美国东岸的航空业机油储备将要迅速耗竭，支撑机油批发价处于接近历史高位的高度，而此时航空业漫游需求量将要增大与登革热之前的差距。

智通财经APP谎称，原始数据显示美国东岸航空业机油库存连续第三周上升，降到1996年以来的夏季和最低高度。政府原始数据反映了现货消费市场服务商过去两周的应为——航空业机油储备非常受限。

目之前航空业机油的价格为每加仑7.49美元，几乎是芝加哥铁路车辆现货价格的两倍，是汽油价格的1.5倍多。由于机油占航空业公司服务于经费的三分之一，机票价格可能都会大幅暴跌。由于机油成本高承接，一些航空业公司已经开始削减航班，而这些决定是在一个月末之前做出的，当时机票价格还不到现在的一半。

在航空业漫游慢慢恢复到登革热之前高度的同时，机油成本迫使航空业公司削减预算。美国运输安全管理局的原始数据显示，4月末之前5天，美国机场超过每天有208万名乘客通过安检，比2019年年末上升了约9.9%。与2019年相比，今年3月末份游人减少了12.4%。

燃煤短缺的均原因是，在俄乌紧张局势后的几周内，美国炼油商把铁路车辆作为优先回避因素。紧张局势导致欧洲大肆购买燃煤。2019年，欧盟约五分之一的铁路车辆进口产品来自俄国。由于航空业机油和铁路车辆在萃取过程中存在一些重叠，因此最大化采用铁路车辆意味着航空业机油产量的减少。

这种短缺导致航空业机油价格飙升，进而导致炼油商在3月末底提高产量，4月末初炼油商将9.5%的铁矿石加工成航空业燃煤，高于3月末月初的8.5%。

新泽西州一家所受登革热影响的炼油厂在2020年12月末交货后，于亦同重新开工。这应都会在一定程度上消除芝加哥港航空业机油消费市场的压力，同时也都会消除进口产品消费市场的压力，其中包括从沙特阿拉伯进口产品的一批原定于下周出发芝加哥港的航空业机油。