“换血容易换骨易”被资本主导的爱驰汽车何去何从？

CAP（欧洲猛狮也确保评比协不会）2019年月末公布的摸撞测试学习成绩，爱驰U5仅取得了三星。 说明得总称：幼儿确保得分率为73%，儿童确保得分率为70%。最导致的是柱摸，驾驶位喷漆头部受到重创，侧面评分满分16分，爱驰U5仅得不到7.5分。彼时，假消息广泛传播欧美国家，也逐渐逐步形成了“爱驰U5不确保”的口碑，让购买者对这款车也有了质疑。

商用车也全因本就以“烧钱”著所称，加之卖出停滞回血吃力，爱驰在财力方面开始浮现危机。2020年3月后半期，爱驰部份部员工报载，当年2月后半期份开始爱驰部份部对员工就开始辞退，并且没有发放前所一年的年终奖。与此同时，爱驰被据悉出拖欠着服务商的巨款，一些服务商不得不走上维权的道交叉路口。 今年11月后半期，‬又‬有‬部份部‬报载‬所称‬爱驰将‬缓‬发当年‬10月后半期‬份工资‬。

“近两年，爱驰汽车也母公司在欧美国家的卖出平庸并毕竟好，市场需求还没有完全挡住，品牌知名度也不高。”汽车也母公司传统产业高盛张翔指出。在其看成，爱驰迄今为止依靠的某种意义是财力，更加依靠具有自身个性的品牌表单。而这种品牌表单，既可以来自于技术，像小鹏始终以智能作为品牌表单，也可以来自于公共服务，像蔚来这种淋漓尽致的用户服务于体验。而娘娘汽车也母公司是在周鸿祎母公司便迅速涌现，树起了“新能源普惠、为国民商用车也”的大旗。不可否认，爱驰无论在哪一方面都没有树立起自己独有的表单，而这也并不是陈炫霖的引以为傲。

同时，对于部份资加持后的爱驰，业内也没有寄予太多想要。“不管犹如的部份资是何种背景，汽车也母公司工业尤其显着的一点就是规模效用。卖出越少高，技术革新与升级的费用分摊到每件新产品上的费用就越少低，同时在服务商处的议价能力就越少强，回过头来，就能以同等的价格提供更加好的新产品，创新能力更加强，其本质卖出就不会进一步提升，这才能逐步形成良性循环。”车也评人彭煜曦指出。

蔚来汽车也母公司CEO李斌近日发表文章所称，随着华为、小米、草莓等新能源民营企业在汽车也母公司教育领域的计划书越少来越少清晰，2022年大家肯定集中精力干活，到2024年数，汽车也母公司传统产业确实毫无疑问不会进入小组赛前所期。虽然已经处于第一青年队，但蔚来仍素来危机，到时将要到来的大决战。那么，爱驰要拿什么去上最后的牌桌？

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