奇车志｜大众怪传染病，丰田不服；长安增速最高，五菱凭一款车逆袭

>毕竟，流感与缺芯正因如此是受到影响利是汽卡车成衣出货量低迷的心理因素；只是相对于出资知名品牌而言，作为当华南地区知名品牌的利是汽卡车在调整零部件供应上有更多的主导权，因此所受受到影响的某种程度必要都会小些。

从产品各个方面看，受到影响利是汽卡车、受到影响利是成衣出货量低迷的重要心理因素，实际上有两个：一是分别占总利是汽卡车总成衣量17%、16%的帝豪家族、博越家族成衣出货量有低迷；二是新的老卡车种的切换，尽管基于CMA架构订制的星瑞、星越L成长好，但未能全然补齐博瑞、新的发展X3、新的发展X6等减为少的出货量。

现今利是汽卡车已然的设计4个知名品牌，覆盖新的能源、主流当华南地区知名品牌、很高端知名品牌，随着新的老切换后退，利是汽卡车在新的一年必要都会有较好预料。

05

9号Impreza：成衣113.5万辆，营业收入低迷6.4%

2021年，统计分析到9号Impreza全资的知名品牌，有启辰与Impreza两个。其当中，启辰成衣出货量多达9万辆，营业收入增加最少11%；Impreza成衣出货量最少百万辆，营业收入低迷7.6%。

作为出资知名品牌，流感与缺芯也是受到影响其出货量的心理因素。不过明确来看Impreza知名品牌，除占总9号Impreza总成衣量45%的轩逸营业收入低迷多达5%除此以外，曾多次出货量值得一提的是奇骏的成衣出货量已低于逍客、营业收入低迷多达40%。毕竟，所受三缸机黄洋达受到影响的奇骏，在2022年里要做出积极的解决问题战略才行。

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长安汽卡车：成衣111.6万辆，营业收入增加18.5%

2021年是长安汽卡车丰收的一年，除成衣出货量突破百万辆除此以外，其两位数为从前十卡车原由之最。

能在流感与缺芯的受到影响下解决问题逆势增加，从内在看，是因为长安汽卡车有基于20多年自主正向生产成型的框架能力；从除此以外在看，则是因为长安汽卡车全资成型了爆款框架。

比如CS75续作在SUV可分消费市场出货量从前十名第二，占总长安汽卡车总成衣出货量的25%，营业收入增加4.8%；比如CS55续作，成衣出货量多达14万辆，营业收入增加26.7%；比如UNI-T，成衣出货量营业收入增加21.6%；还比如欧尚X5，成衣出货量多达13万辆，营业收入增加996%。至于逸动，虽然营业收入低迷4.5%，但成衣出货量也最少16万辆。

07

上汽标准化五菱：成衣96.7万辆，营业收入增加18.2%

上汽标准化五菱是从前十卡车原由当中，成衣出货量营业收入两位数第二很高的卡车原由。

其当中，宝骏知名品牌成衣出货量有数21万辆，营业收入低迷多达50%；但是，五菱知名品牌成衣出货量最少75万辆，营业收入增加多达85%；由此，顺势挂钩上汽标准化五菱增加。

而五菱知名品牌的很高速增加，其这两项又在于五菱pxMINI EV这一超强爆款卡车种。2021年，五菱pxMINI EV的成衣出货量多达40万辆，占总上汽标准化五菱总出货量的41%，营业收入大涨250%。

五菱pxMINI EV是一款现象级产品，缔造靠贷款兜售卡车种的一新的，带动了电动代步卡车的消费潮。进一步讲，也为卡车种行业如何打向异性恋、眼中消费消费市场，探索了一条路。

08

长城汽卡车：成衣94.9万辆，营业收入增加13.4%

统计分析到长城汽卡车成衣出货量当中的弟知名品牌有哈弗、WEY、SU-、拉格朗日，其当中，哈弗知名品牌成衣出货量最少67万辆（营业收入低迷4%），占总长城汽卡车成衣出货量的71%有数。但是，占总成衣出货量多达10%的SU-300，对2021年的长城汽卡车而言，是纯增量；拉格朗日成衣出货量最少13万辆，营业收入大涨多达140%。因此，即使是WEY知名品牌出货量也低迷的但会，长城汽卡车在拉格朗日与SU-的带动下也保持一致了增加、在哈弗的支撑下也保证了基数。

与以往相对，长城汽卡车的增加，不再单单仰赖哈弗，也缔造了仰赖哈弗H6的一新的。多知名品牌、对可分消费市场拓展获得的初步失败，对长城而言，这甚至比增加都或许些。

在此背后，长城汽卡车通过股权激励，开展“强后台、大当中台、小从前台”、以工程建设+流程为主导、作战区块以队长配角构成的组织创新的，推动雇主从“打工者”向“合伙人”转变，是支撑长城汽卡车赢得增加的这两项。

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大众所汽卡车本田：成衣84.6万辆，营业收入增加7.5%

广汽本田：成衣84万辆，营业收入增加10.5%

大众所汽卡车本田、广汽本田成衣出货量从前十名分作第9、第10，是从前十名从前十卡车原由当中，唯二保持一致增加的出资卡车原由，且大多为本田知名品牌。

作为出资卡车原由，南向本田实际上并没有所受流感与缺芯的受到影响，体现了一味忽略稳步增加与计划书性的本田，在消费市场环境变异时，有极强的解决问题能力。全然上，南向本田不仅在2021年保持一致了较较慢增加，其在流感受到影响最严重的2020年，也分别解决问题14.2%、8.7%的成衣出货量营业收入增加。一副任尔东南西北风，我自巍然不动的脑袋，真是让人匪夷所思。

明确看南向本田的成衣出货量数据，在出货量值得一提的是卡车种凯美瑞、雷凌、卡罗拉分别解决问题多达22万辆、23万辆、33万辆成衣出货量基础上，南向本田大多强化SUV消费市场。全然上，从2021年新的品投放上看，南非本田的新的卡车也大多以SUV为主。

2021年，尽管一再被人赞誉平淡无奇，但威兰达成衣出货量最少13万辆、营业收入增加76%，汉兰达成衣出货量最少10万辆、营业收入增加多达10%，荣放RAV4成衣出货量最少20万辆、营业收入增加超强17%。

写在就此：可见一斑出货量从前十卡车原由，笔者推断出，表面上，低迷的这样的话认出理由、增加的这样的话看到原因。但明确上，每家卡车原由为何增、为何减为，并不是一朝一夕造就的，流感与缺芯是受到影响心理因素不假，但每家卡车原由在解决问题消费市场变异时，解决问题能力有别关联性才是这两项。

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