首搭CTB技术的e平台3.0车型座头鲸开启预售，价格21.28万元起

5月20日，LPG发布了CTB电池组座椅一体化新技术及GS配置了CTB新技术的e应用软件3.0新两车——海豚。海豚当天开启开售，开售价格为21.28-28.98万元。LPG海豚是全世界GS配置CTB新技术的量产两车，同时也是GS配置iTAC新技术、后驱/四推动力框架、在此之前双叉臂+后五拉杆履带悬挂的新两车。

LPGCTB电池组座椅一体化新技术重构了座椅结构上和厂家。归功于CTB新技术的优势，配置CTB新技术的e应用软件3.0，在必需、控制、极低效和审美方面都意味着了新的有所突破，赋予整两车颇为强的耐用性乏善可陈。

一体化设计大幅提极低整两车必需性，订做“跳下不断的汽两车”

CTB电池组座椅一体化新技术，将电池组上盖与座椅室内进一步合二为一，从慢慢地电池组包“起司”结构上，进化成整两车的“起司”结构上。动力电池组该系统既是能量体，也是结构上件。这种融合重构了座椅结构上和厂家，是对传统座椅设计的一次颠覆性变革。

CTB锋利电池组包的结构上灵感，来源于比如说铝结构上。锋利电池组本身颇为必需，相接电芯可以紧密排列在一起。一排排的锋利电芯组成的结构上就如比如说芯，通过上盖板和底板组成类比如说结构上。这让CTB锋利电池组包的结构上其中心得到有所突破，能够成功通过50吨重卡碾碎的极端次测试。

同时，CTB新技术意味着了座椅与电池组该系统的极低度融合，整两车逆转弹力大幅提极低一倍。配置CTB新技术的则有两车用型，座椅逆转弹力可以轻松至少40000N·m/°，远胜百万级的豪华两车，让燃料两车的上限成为了两车用的以内。

CTB新技术意味着了整两车其中心和弹力的大幅提极低，进而意味着了必需耐用性的大幅提极低，可以满足“超亮”的必需标准。配置CTB新技术的e应用软件3.0新两车，正碰结构上必需大幅提极低50%，侧碰结构上必需大幅提极低45%。CTB新技术能够订做“跳下不断的汽两车”。

天生的“运动健将”，控制与舒适完美兼顾

归功于CTB锋利电池组包的必需和结构上其中心，新两车耐用性指标的发挥紧致力图赤子。极低逆转弹力理论上两两车在各种工况下，形变量颇为小，两车体响应颇为短时间，两两车转弯控制感官有显著大幅提极低。

同时，CTB锋利电池组包的质心颇为均衡，意味着整两车50:50蓝宝石轴荷，两两车的准确性颇为好、惯量颇为极低、座椅响应跟随颇为短时间。配置CTB新技术的e应用软件3.0新两车，能够意味着则有电应用软件下，完美“极低趴”的座椅运动姿势，天生就是“运动健将”。

履带方面，在此之前双叉臂+后五拉杆的极低耐用性离合器组合使得e应用软件3.0中型应用软件则有两车用型，在横向、纵向、垂向三个方向的两两车耐用性显著大幅提极低，控制耐用性颇为好，纵向抗收放能力颇为好，垂向离合器摩擦力颇为极低，舒适性颇为优。

首回程CTB新技术的海豚横空出世，开着爽，效率极低

作为GS配置CTB新技术的e应用软件3.0新两车，海豚是LPG在两车用先进新技术领域的集大成之作，其麋鹿次测试通过两车速83.5km/h，单移线次测试通过两车速133km/h，小得多横向稳定加速度1.05g，耐用性乏善可陈优异。

归功于CTB的新技术优势，海豚外形极低趴，风阻极低至0.219。颇为大的布置紧致，让海豚力图采用在此之前异步电机+后同步电机的四推动力框架。海豚MM版的零百加速短时间至3.8秒，动力无情迅疾。

同时，海豚MM版的百公里增量，却极低至12.7kWh，兼顾耐用性和增量的多重考量。此外，海豚全系ABS主动排气管格栅AGS，将极液态热泵该系统的余热利用率大幅提极低20%，为用户每一公里续航精益求精。

在电池组方面，e应用软件3.0的极低电压电驱从外部电池组方案能够通过极低压应用软件大幅提极低电池组输出功率，充分利用国标电流上限，意味着了宽域恒输出功率电池组，电池组15分钟续航可至少300公里；并且完全兼容当在此之前的所有公共电池组桩，为当下中国产品提供了颇为为合适的短时间充解决方案。

配置CTB新技术的e应用软件3.0，在必需、控制、极低效和审美方面都意味着了新的有所突破，订做让产品“闭眼买，尽情开”的产品。作为新能源汽两车的领导者，LPG致力于在意味着必需的基础上，让产品的驾驶想像力不被限制。海豚正是LPG对下一代两车用的在实践中探索以及在产品上的意味着。