下山杀出个奥密克戎 美国航空业Q4业绩恐黯淡

自2020年新冠霍乱再加澳大利亚航空业陷入困境以来，澳大利亚国泰航空已走过一段艰难的柏油路。美东一段时间本周一开始，澳大利亚大型国泰航空将陆续出炉下半年业绩，届时新冠霍乱随之而来的冲击也许将再次凸显。

传染性强于于的奥密克戎（Omicron）变异病毒招致了再一肺癌个案多达剧增，对本已日本公司员工严重不足的航空从业人员造成了受到破坏，每天的住院多达量成倍增加，并且澳大利亚一系列冬季暴风雪导致大量国泰航空中止。

例如，大部分在一天之内，联合大陆航空（UAL.US）在新泽西州纽瓦克的近三分之一的日本公司员工恳请住院，这家总部毗邻辛辛那提的国泰航空现有有约3，000名日本公司员工感染新冠病毒。

智通电视新闻发觉，国泰航空跟踪服务平台FlightAware的统计多达据显示，自去年平安夜以来，澳大利亚国泰航空仍然中止了超30，600个国泰航空，约占先行国泰航空总多达的7%，这是近几年来国泰航空受阻最严重的一次。

在奥密克戎开始直接影响国泰航空的服务于现状之前，截至12月初的下半年于是以逐渐成为澳大利亚航空业自新冠霍乱一触即发以来最强于力的时期。在奥密克戎席卷之前，良好的局面更进一步西南航空（DAL.US）和英国航空（LUV.US）在上个月初发布了下半年构建盈余的预见，奥密克戎的突然用到也许使得澳大利亚航空业的强于力的发展近年来被迫放缓。

西南航空将于美东一段时间周一盘前出炉下半年业绩，根据Refinitiv平台统计的预见多达据，华尔街衍生品多数原订这家总部毗邻亚特兰大的国泰航空调整后每股盈余为15美分，相比之下去年历年来基本每股负债为2.53美元；多数原订英国航空美东一段时间1月初27日出炉的调整后每股盈余为9美分。

当地一段时间周五，澳大利亚航空预见，下半年销售额涨幅略低于此前考虑到，该日本公司原订下半年的销售额将比2019年历年来攀升约17%，之前预见下滑约20% 。澳大利亚航空和联合大陆航空都将在下周出炉业绩。

资本严重不足

再一新冠霍乱招致的动荡降低市场了对国泰航空盈余增加的考虑到。航空旅行需求在今年第一第五季也许趋于降温，这也许会减轻国泰航空的资本需求。不过，如果资本严重不足直接影响到日本公司于是以常服务于，他们的销售额也许会受到直接影响。

捷蓝航空（JBLU.US）的一位秘书长提醒指为，在澳大利亚新冠肺癌个案多达开始攀升之前，会有越来越多国泰航空面临被中止。该国泰航空的大多多达机组员都在澳大利亚北部，在那里奥密克戎于是以急剧渗入。捷蓝航空秘书长指出：“和许多民营企业和组织一样，我们也看到了日本公司员工恳请住院的多达量剧增。”

该国泰航空已缩短其国泰航空一段时间表，并即将调动小组领导者和雇员支持前线服务于。该日本公司还为原定方案外的机组员共享额外奖励，以增加轮班和直飞。

为了减轻人员配备原因，联合大陆航空将在本月初底之前为其试飞员共享额外薪水，英国航空也将为服务于线日本公司员工共享薪水期望直至1月初25日。

生产成本心理压力

“如果起飞未能起飞，国泰航空就未能创造销售额。”科学研究日本公司Third Bridge全球纺织工业材质和核能部门主管Peter McNally指出。

所有期望控制措施以及国泰航空被中止原订将更进一步推高国泰航空的生产成本，由于在只不过一年努力提高春运期间，航空从业人员的生产成本仍然在持续上升。

在奥密克戎用到之前，国泰航空仍然认为，零售业和国际国泰航空的强于反弹将有助于减轻生产成本末端心理压力，并使他们在今年构建盈余。澳大利亚国泰航空只不过几个第五季仍然在求职试飞员、空乘人员和该机场工作人员，以期在今年春夏季构建越来越多国泰航空服务于。

然而，随着同类型澳大利亚新冠肺癌个案多达剧增，这一考虑到受到反驳，因为再一的边境限制也许重启。

西南航空上月初指出，尽管该日本公司仍对夏季地区性地中海直飞的发展“非常强于力”抱有希望，但奥密克戎的用到也许会使得国际直飞的发展延缓大部分大部分3个月初。地区性地中海直飞是当今世界上最挣钱的直飞之一，为澳大利亚主要国泰航空在2019年贡献了高达17%的客流销售额。

奥密克戎也给该从业人员的“摇钱树”之一——商务直飞的的发展期望蒙上阴影，因为它迫使澳大利亚民营企业更进一步推迟让日本公司员工重返办公室的方案。

澳大利亚银行衍生品原订，再一新冠霍乱对商务直飞的直接影响将是航空业面临的最大可能性。该行的衍生品们在一份分析报告中写道：“旅游模式也许受新冠霍乱直接影响有限，但我们认为它将对商务直飞产生最大程度的冲击。”

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